Tikriausiai skaitėte spaudoje apie Liublijanos merą, kuris atlyginimą atsiima tik metų pabaigoje. Bet ne visą, o tik tiek, kiek procentų miestiečių palaiko mero nuveiktus darbus.

Prieš metus Seimo pirmininkei ir valdybai pateikiau siūlymą kaip pertvarkyti seimo narių, ministrų ir kitų vadovų atlyginimus bei premijas, kad jie būtų susieti su BVP bei valstybės biudžeto surinkimo planais.

http://www.zuokas.lt/2009/11/26/darom-2010’’-du-nacionaline-ideja-visi-uz-lietuvos-ekonomikos-pasiekimus/

Pastarosiomis dienomis spaudoje vėl pasipylė ministrų komentarai apie planuojamą  „Mažeikių naftos“ pardavimą.  Keistai atrodo Vyriausybės vadovo pareiškimai bei pergyvenimai, tikintis, kad  „PKN Orlen Lietuva“ nebus parduota, tačiau tuo pačiu premjeras nenori išgirsti Lenkijos ekonominių argumentų, kai kalbama apie krovos tarifus su Lietuvos valstybine įmone ,,Klaipėdos nafta“.
Lietuvos Vyriausybė tikrai gali ir turi aktyviai dalyvauti pardavimo procese. Kas bus pirkėjas, labai svarbu, ir Lietuvos vyriausybė netūrėtų tik dūsauti, o siekti, pavyzdžiui, kad „PKN Orlen“ „Mažeikių naftos“ akcijas parduotų Kazachstano valstybinei naftos bendrovei „KazMunaiGaz“, kuri kartą jau bandė įsigyti „Mažeikių naftą“, bet nepavyko. Šį kartą gal tai yra istorinė galimybė ištaisyti politikų klaidas.
 Nors ir brangiai, bet pardavus „Mažeikių naftos“ akcijas Lenkijos įmonei, „Mažeikių nafta“ su visomis pasekmėmis tapo Plotzko įmonės filialu. Jei akcijų savininkas būtų „KazMunaiGaz“, tai „Mažeikių nafta“ taptų jų pagrindine ir vienintele įmone Europos Sąjungoje. Tai skatintų Kazachstano investicijas į Lietuvą, geriau būtų panaudotos mūsų specialistų žinios, pagaliau tai stiprintų mūsų šalies užsienio politikos įtaką Rytuose. Tai jau strategija ir ilgalaikiai tikslai, o ne tik papildomi milijonai, kuriuos per kelerius metus „PKN Orlenui“ sugrąžins mūsų vairuotojai mokėdami už brangiausius  degalus Baltijos valstybėse.

Plačiau…

Vis stengiamės sukurti malonų ir patrauklų Vilnių sau ir svečiams. Todėl keistos ir prastos diskusijos apie taksi vairuotojų lupikavimą vežant keleivius iš oro uosto į miesto centrą.
Kaip suprantu, vietiniams rodyti radijo stočių dažnį kaip kelionės kainą nedrįstama, bet miesto svečiai moka nepagrįstai dideles kainas. Kaina nustatoma pagal svečio kalbą ar patiklumą. Ne vienam  kelionė į miesto centrą yra kainavusi daugiau kaip šimtą litų. Paradoksas, bet taksi kompanija  pavadinta ,,Pigus taksi“.

Daug diskusijų, bet mažai sprendimų, o taksi vairuotojai ir toliau vežioja keleivius už beprotiškas kainas, neadekvačias kuro, transporto ir darbo sąnaudoms. Niekam nėra malonu būti kvailinamam.

Dar būnant Vilniaus miesto meru yra tekę nemažai kalbėtis su Taksi paslaugų teikėjų asociacijos nariais ir spręsti nelegalaus verslo stabdymo galimybes, siekiant užtikrinti, jog būtų imtasi logiškų ekonominių sprendimų bei veiklos principų, laikomasi kultūros bei etiketo klientų atžvilgiu. Visada buvau už saugius, techniškai tvarkingus, ekologiškus, patogius ir, žinoma, legalius taksi automobilius.

Plačiau…

Savo projektais „Fluxus ministerija“ vilniečius ir miesto svečius stebina nuo pat pirmųjų atsidarymo dienų: parodos, galerijos, koncertai, meno dirbtuvės ir daugelis kitų renginių. Atėjus vasarai buvo pradėjome ir dar vieną labai išpopuliarėjusį projektą – savaitgalio džiazo muzikos  vakarai. Džiugu, kad pasiklausyti unikalių profesionalų improvizacijų čia visada susirenka pilnutėlė salė.

Šį šeštadienį Vilnius atrodė tuščias, po perkaitusias gatves vaikštinėjo tik kelios turistų grupelės ir vienas kitas į gamtą nespėjęs išvažiuoti miestietis. Tačiau atėjus vakarui miestas atgijo,  į „Fluxus ministeriją“ sugūžėjo didžiulis būrys džiazo mylėtojų. Visi norėjo paklausyti gerai Europoje žinomų italų muzikantų: Fabrizio Brusca ir Fulvio Buccafusco, grojamos muzikos. Teigiamą atmosferą kartu su jais kūrė ir nuolatiniai „Fluxus ministerijos“ rezidentai: Kęstutis Vaiginis, Mindaugas Vadoklis bei Marijus Aleksa. Galima pasidžiaugti, kad ši vieta tapo erdve, kuri apjungia ir leidžia plėtotis ne tik Lietuvos menui, bet yra patraukli koncertuoti ir užsienio šalių atlikėjams.

Plačiau…

Gerbiamas Vilniaus mere,

Kreipiuosi į Jus su prašymu peržiūrėti sprendimą dėl įvestos  naujos viešojo transporto keleivių įlaipinimo tvarkos Vilniaus mieste. Akivaizdu, kad ji yra skirta kontrolierių, bet ne keleivių patogumui. Jau nuo pirmosios dienos žmonės yra pasimetę, transportas vėluoja, nes naujoji įlaipinimo sistema ilgiau užtrunka, vairuotojams tenka auklėti keleivius. Bet argi ne apie miestiečių, o ne apie  paslaugas teikiančių bendrovių darbuotojų patogumą turėtume galvoti? Kas bus rudenį, kai miestas vėl atgis ir bus dar didesni srautai keleivių?

Sovietmečio laikai, kai restorano durininkas buvo pats svarbiausias žmogus restorane, jau seniai praėjo, todėl dabar turėtume galvoti apie ateitį ir tinkamų naujovių diegimą, o ne gręžtis į praeitį.

Visuomeninis transportas yra labai svarbi šiuolaikinio miesto gyvenimo dalis, todėl jis turi būti patogus ir kokybiškas, nes kitu atveju jis negali konkuruoti su asmeniniu. Visi pasaulio miestai, skyrę didelį dėmesį viešajam transportui, jo tvarkai ir keleivių gerovei, šiandien yra patogūs gyventi, svetingi svečiams ir naudingi verslui.

Plačiau…