Kada Vilniaus taksi įstos į Europos Sąjungą?
2010 - 08 - 5, Ketvirtadienis 20:00Vis stengiamės sukurti malonų ir patrauklų Vilnių sau ir svečiams. Todėl keistos ir prastos diskusijos apie taksi vairuotojų lupikavimą vežant keleivius iš oro uosto į miesto centrą.
Kaip suprantu, vietiniams rodyti radijo stočių dažnį kaip kelionės kainą nedrįstama, bet miesto svečiai moka nepagrįstai dideles kainas. Kaina nustatoma pagal svečio kalbą ar patiklumą. Ne vienam kelionė į miesto centrą yra kainavusi daugiau kaip šimtą litų. Paradoksas, bet taksi kompanija pavadinta ,,Pigus taksi“.
Daug diskusijų, bet mažai sprendimų, o taksi vairuotojai ir toliau vežioja keleivius už beprotiškas kainas, neadekvačias kuro, transporto ir darbo sąnaudoms. Niekam nėra malonu būti kvailinamam.
Dar būnant Vilniaus miesto meru yra tekę nemažai kalbėtis su Taksi paslaugų teikėjų asociacijos nariais ir spręsti nelegalaus verslo stabdymo galimybes, siekiant užtikrinti, jog būtų imtasi logiškų ekonominių sprendimų bei veiklos principų, laikomasi kultūros bei etiketo klientų atžvilgiu. Visada buvau už saugius, techniškai tvarkingus, ekologiškus, patogius ir, žinoma, legalius taksi automobilius.
Problemą sukūrė prieš kelis metus Susisiekimo ministerijos ministro įsakymas, kuris atėmė teisę iš Savivaldybių tarybų nustatyti maksimalius kelionės taksi įkainius. Pagal dabartinę Susisiekimo ministerijos tvarką, taksi kompanijos pačios nustato kelionės kainą, gali ją keisti kada nori ir kiek nori. Praktiškai visas civilizuotas pasaulis nustato aukščiausią galimą kelionės taksi kilometro kainą ir kompanijos konkuruoja tarpusavyje, kas suteiks geriausią paslaugą nustatyto tarifo rėmuose. Daugelis miestų turi net fiksuotą kainą kelionei iš oro uosto iki miesto centro. Ši informacija pateikiama viešai miestiečiams ir svečiams. Valstybė sugeba reguliuoti ir nustatyti elektros, šilumos ar kitas, ženkliai sudėtingiau skaičiuojamas kainas, todėl nustatyti maksimalų taksi kilometro įkainį vieni juokai.
Todėl mano siūlymas labai paprastas – už esamą netvarką atsakinga Susisiekimo ministerija. Ir jei ministras pakeistų savo pirmtako įstatymą bei suteiktų įgaliojimus miestų savivaldybių taryboms nustatyti maksimalius taksi tarifus, neabejoju, kad nesusipratimai bei netvarka baigtųsi. Pagaliau būtų apgintos sąžiningai dirbančios taksi įmonės ir vairuotojai.
Visada sakiau, kad taksi labai svarbi miesto visuomeninio gyvenimo ir susisiekimo dalis. Net trejus metus, būnant sostinės meru, teko siekti teisės, kad taksi automobiliams būtų leista važinėti viešojo transporto kelio juostomis, kad būtų aiškios veiklos taisyklės bei išnyktų nelegalus verslas, o plačiai išvystytos taksi paslaugos ir konkurencija garantuotų prieinamas kainas keleiviams.
2010 - 09 - 06, 17:13
O ka daryti taksi vairuotojams, kada jei pasirašo už atliginimą, o jo negauną, ( t.p atostoginius ,atleidžiant iš darbo), tai gal pradeti tvarkimą nuo darbdavių ir tu institucijų atstovų kurie atlieka patikrinimą, pagal darbuotojų skundus ir neranda pažeidimų.
2010 - 08 - 09, 16:13
Nežinau ar galima kištis į komercines struktūras ir nurodinėt kokiomis kainomis dirbti, bet žiūrint valstybiniu aspektu, reiktu tokius dalykus kontroliuoti. Kaip ne kaip, tai yra antras įspūdis apie šalį po oro uosto. Jei pirmomis minutėmis Lietuvoje tave apgauną, ką galvoti toliau. Todel, manu, kad tai yra tam tikros formos vagystė. Ir to niekas nekontroliuoja arba nėra jokio teisinio pagrindo tai uždrausti. Darytina išvada, kad tai kažkam paranku, kad taksistai galėtu daryti saviveiklą. Ar nebūtu pats paprasčiausias būdas nupirkti valstybei taksi kompanijos akcijų (bent tos, kurios aptarnauja tokius strateginius taškus), arba ten įkurdinti valstybinę taksi. Va ir viskas: Lietuvai (valstybei) pelnas, seimo vairuotojai užimti, jokios apgaulės. Jei bus bandoma dėti lubas ar pan….mmm…nieko gero iš to nesigaus.
2010 - 08 - 07, 23:39
Visu pirma, tokie genijai, kaip nenaudelis G. Ziemelis, apskritai neturejo buti prileisti prie nac oro liniju prichvatkes.
Visu antra, Oro uosto, Susiekimo ministerijos, o ir pacios LRV darbo metodai senai zinomi, ty biurokratiniai ir labai riebus jiems patiems. Kodel Oro uoste tiek laiko zulikavo ponas Ivanauskas, nieko gero Lietuvai neatnesdamas, tik lobdamas pats ir leisdamas lobti savo sunui pasinaudojant strategine valstybes imone (pvz., korupcine automobiliu stovejimo aiksteliu nuoma ir kt. istorijos)?
Todel, kad kai nera valstybes pareigunuose SAZINES, tai valstybeje apskritai NIEKO nera! Lietuviskas biznis, ir tiek. Nieko naujo. Padarykime, kaip blogiau uz tai naudingiau isrinktosioms kisenems! Ta pati vis besikartojanti detektyvine banalybe…
2010 - 08 - 07, 10:45
Donatai, reikėtų dar kartą Jums perskaityti minėtą siūlymą. Mano siūlymas buvo kitos, ir jei juo būtų pasinaudota, tai šiandien Lietuva turėtų bazinį oro vežėją, o Vilnius nebūtų užkampis. Neteisingi sprendimai ir nekompetencija valstybei atnešė apie 2 milijardus nuostolių, t.y. tiek sumažėjo Lietuvos BVP. Ir tai SM ministro atsakomybė.
@Donatas:
2010 - 08 - 07, 10:40
Nemažai pavyko padaryti, ką ir miniu savo rašinyje, o taip pat siūlau sprendimo būdą -suteikti miestų taryboms teisę nustatyti maksimalius taksi kelionės įkainius. Pagal įstatymus, deja, tai susisiekimo ministro kompetencija. Jei ši teisė iš miestų nebūtų atimta, tai Vilniuje taksi versle būtų įvesta tvarka.
@Uni:
2010 - 08 - 06, 22:36
Nu, paskambiji ir issikvieti, jeigu lietuvis. O jei uzsienietis, tai tada nezinau jau… uzsienietis ir Afrikoj uzsienietis. Lietuvoj tuo labiau.
2010 - 08 - 06, 20:10
Gi pakaktų aerouoste pakabinti kelių firmų reklamą su tarifais. Kas nenori lai nesireklamuoja.
Puikus Rygos pavyzdys – tarifas nemažas, bet aiškus ir pakenčiamas, tad daugelis nesiblaško ir ramiai susėda į tuos raudonus autobusiukus.
2010 - 08 - 06, 17:51
Zuokai, o kokia buvo tvarka kai pats buvai meru? Tokia pati betvarkė.
2010 - 08 - 06, 15:02
Manau, kad jei bus daugiau keleivių besinaudojančių taksi paslaugomis, tai taksistai galės mažinti kainas. O Sprendžiant iš to, ką A.Z. neseniai rašė apie Vilniaus aerouostą, tai prisiminkim, kad siūlė LAL akcijas parduoti valstybei , o kartu pridėti skolas, už 1(vieną) litą.
2010 - 08 - 06, 13:49
Taiklus pavadinimas, tik reikia nubraukti galūnę -us. Pig taksi, suprask – kiaulysčių taksi.
2010 - 08 - 06, 11:30
p. Arturai, tikiuosi parašysite atvirą laišką, ar kitais kanalais organizuotumėt kreipimasį į susisiekimo ministrą šiuo klausimu, kaip kad kreipetės į merą „dėl įlipimo per priekines duris“.
Atleiskite, jei tai jau padaryta ir kolkas nepastebėta.
2010 - 08 - 06, 10:21
Vat kai taksi kainos bus Europines (pabandykit Londone ar kituose Europos miestuose vaziuoti taxi) tada ir kokybiskas aptarnavimas ir teisingas atlygis bus… o jei netinka kaina oro uoste visada gali vaziuoti autobusu, traukiniu ar iskvieti taxi… o europieciui atvykusiam i Vilniu 20 eu tikrai nera didele kaina … DABARTINE SITUACIJA YRA TOKIA: KOKIA KAINA (O KAINA TIKRAI MAZA) TOKIA IR KOKYBE (SENI AUTOMOBILIAI, RUSAKALBIAI TAXISTAI IR AMZINA GALIMYBE BUTI APGAUTAM)….:) ir nereikia iš to daryti politikos…
2010 - 08 - 06, 9:39
Gerbiamas Aurimai, situacija su tamstos klaviatura yra bloga, kone tragiska…
2010 - 08 - 06, 4:40
LABAS RYTAS,GERA TEMA.KAIP PASAKYTŲ PELIOKAI IŠ DVIRAČIO ŠOU SENIAI LAUKIAU ŠITOS TEMOS.UŽ 130-140 LITŲ TAKSI MANAU GALIMA NUVAŽIUOT IŠ SOSTINĖS Į KAUNĄ.UŽVAKAR PANORAMOJ TAKSISTAI DĖJAVO DĖL DIDELIŲ STOVĖJIMO MOKEŠČIŲ PRIE VILNIAUS ORO UOSTO.TODĖL MANAU GALĖTŲ BŪT UŽ ĮSĖDIMĄ Į TAKSI FIKSUOTAS TARIFAS 15 AR 20 LITŲ.NETGI,O KILOMETRO KAINA KEISTIS NETURĖTŲ.NETGI TOKIU ATVEJU KELIONĖ IŠ ORO UOSTO Į CENTRĄ MAXIMUM GALĖTŲ KAINUOT 40-50 LITŲ.TIEK APIE VILNIŲ.
GERBIAMAS,ARTŪRAI,MAN ĮDOMU KOKIA SITUACIJA YRA KAUNO ORO UOSTE?KAIP TEN SU TAKSI TARIFAIS,PASLAUGOM IR GALUTINE KAINA.JEI ŠIEK TIEK ŽMONIŠKIAU GALĖTUME PASIMOKYT IŠ KAUNIEČIŲ,JEI NE REIKIA ATSIMINT PAPRASTĄ TAISYKLĘ,KAD KLIENTAS VISADA TEISUS.